如何看待宜家家居（IKEA）将关闭贵阳商场？
诸如宜家不过是个小家具店，亦或者宜家价格贵质量差之类的言论甚嚣尘上。（这里姑且不去讨论宜家本就是以性价比著称的，不信，去看看居然之家和红星卖的家具有多贵，或者是那些市面上小的定制家具公司的价格，就知道宜家的东西是真的够便宜，当然一分价钱一分货，本就不高的价格，就不要苛求质量要多精良，当然人家的质量也不差，至少是合格品。）与宜家的离开同时出现的还有一条新闻，就是宜家大门口正在修建一个人行天桥，预计国庆节前完工，这条新闻的下面，自然而然出现了大量的讽刺性评论，宜家都走了，可以不用修了。贵阳真的支撑不起一家宜家吗？宜家闭店的消息出来之后，我一直在想，贵阳真的支撑不起一家宜家吗？思来想去，我的答案是否定的。支撑宜家需要什么样的经济实力来支撑？说到底，宜家毕竟不是爱马仕，宜家还是一家平价家具品牌，一两千可以在宜家买到床，沙发，一两百能买到办公桌椅子，一块钱能买到冰淇淋，试问这个价格是高不可攀还是消费不起？贵阳确实不富裕，经济欠发达，但600万人口撑起一家宜家并不应该成为难事。交通区位是宜家闭店的根本原因吗？很多人说，贵阳宜家的选址很糟糕，诚然，二铺这个位置确实算不上好，别看跟世纪金源一街之隔，商业很多时候就是这么神奇，东边日出西边雨，那面好的全市第一，一街之隔就是无人问津，不但宜家没多少人，旁边的印象城也门可罗雀，麦德龙的日子恐怕也不好过。但话说回来，印象城+宜家都没能把这里给带火，原因何在？一个天桥等到了宜家闭店都还要再过半年才完工，或许能解释一二。
宜家的黯然离场，让贵阳人五味杂陈，有人表示惋惜，有人则用嘲讽替代内心的不平，诸如宜家不过是个小家具店，亦或者宜家价格贵质量差之类的言论甚嚣尘上。
（这里姑且不去讨论宜家本就是以性价比著称的，不信，去看看居然之家和红星卖的家具有多贵，或者是那些市面上小的定制家具公司的价格，就知道宜家的东西是真的够便宜，当然一分价钱一分货，本就不高的价格，就不要苛求质量要多精良，当然人家的质量也不差，至少是合格品。）
与宜家的离开同时出现的还有一条新闻，就是宜家大门口正在修建一个人行天桥，预计国庆节前完工，这条新闻的下面，自然而然出现了大量的讽刺性评论，宜家都走了，可以不用修了。
贵阳真的支撑不起一家宜家吗？
宜家闭店的消息出来之后，我一直在想，贵阳真的支撑不起一家宜家吗？思来想去，我的答案是否定的。
支撑宜家需要什么样的经济实力来支撑？说到底，宜家毕竟不是爱马仕，宜家还是一家平价家具品牌，一两千可以在宜家买到床，沙发，一两百能买到办公桌椅子，一块钱能买到冰淇淋，试问这个价格是高不可攀还是消费不起？
贵阳确实不富裕，经济欠发达，但600万人口撑起一家宜家并不应该成为难事。
交通区位是宜家闭店的根本原因吗？
很多人说，贵阳宜家的选址很糟糕，诚然，二铺这个位置确实算不上好，别看跟世纪金源一街之隔，商业很多时候就是这么神奇，东边日出西边雨，那面好的全市第一，一街之隔就是无人问津，不但宜家没多少人，旁边的印象城也门可罗雀，麦德龙的日子恐怕也不好过。
但话说回来，印象城+宜家都没能把这里给带火，原因何在？一个天桥等到了宜家闭店都还要再过半年才完工，或许能解释一二。
已经记不得二铺下高速公路的那个入口堵车堵了多少年了，更记不得金阳南路那个烂尾路修了多少年了，更别说百花大道一直以来就毫无城市界面可言，这里的不火，不是两家商场经营的问题，而是一个综合的系统问题，是城市建设和细节把控的问题。
招商不是招来就完了，还需要营商环境。
贵阳在商业层面上从来都不强，很弱。
麦当劳，星巴克这类快餐，速食品牌都是2010年代才出现在贵阳的，万达在别的城市甚至是四五线城市都遍地开花的时候，贵阳几乎是全国倒数的几个拥有万达的省会城市，如果把去年刚开业的万象汇给去掉不算，贵阳除了万达，世纪金源，几乎没有全国知名的商业连锁，老城靠着亨特，花溪靠着万宜，乌当啥也没有，大十字开了个THE ONE，也不知道是什么鬼，这就是贵阳的商业，为什么别人都不来？这是个很值得玩味的问题。
很多人说贵阳经济实力弱，确实，弱，确实不强，但万达也好，吾悦广场也好，这些本来就是一二三四五线城市遍地开花的东西，进入贵阳的时间也很晚很晚，贵阳再弱，也是省会，比起很多四五线城市还是要强的吧？
我认为，经济发展水平的确限制了贵阳的商业发展，但营商环境才是商业发展好坏的根本驱动力。
回到刚才说到的那个点，宜家+印象城，开业好几年了，周围的市政基础设施都还存在亟待解决的重大问题，这或许才是宜家对贵阳失去信心的重要因素，宜家培植一个新的市场，三五年时间，等得起，但是车过不去，人过不来，这是宜家一家企业解决不了的问题，等了一年，两年，三年，丝毫没有改观，宜家还有耐心再等三年吗？
一条马王路修了几年？一个太金线修了多久？哪里都想建，哪里都建不完，宏大叙事太多，细节落实不足，这是很尴尬的一件事。
贵阳不缺高楼大厦，甚至在网上传出的图片都有了一种魔幻之感，但这些照片真的不能细看，花果园双子塔下是烂尾的海豚广场和修了N年的兰花广场还有复工无望的贵阳街，站在恒丰贵阳中心的塔吊之上，看到的也是河滨公园往星云家电城方向的大片老旧棚户区，就连金融城对面的美的林城时代北面的那片工地也拖拖拉拉的若干年，这就是难以言说的贵阳城市建设，更别说贵阳多数城市主干道的路况都难以言说的差劲，比如二戈寨的立交桥全部都是坑，公交站台还沿用着十几二十年前的老样式，不时尚新潮就算了，没有地方特色就算了，甚至还存在公交站台看不清楚字迹的情况。
再说贵阳的城市规划，诚然贵阳是一个组团式的城市结构，意味着每个区域有一定的独立性，这对于城市规划造成了很大的障碍，就以商业为例，摊大饼式的发展模式，最容易形成具有全市影响力的商业中心，例如成都春熙路，南京新街口，都属此类，对于组团式城市，单个区域的人口就不多了，比如观山湖，只有六十多万人，因为地理阻隔，生活和工作在花溪的人流很难流动到观山湖，所以即便贵阳有600万人，但贵阳也没能形成一个服务全市的商业中心。
然而，这是问题，却并非真的无解，因为说到底这还是规划的问题。
以观山湖为例，观山湖作为一块相对平坦且从0发展起来的新区，这个区的商业中心在哪里？世纪城还是金融城还是万达？没人说得清楚，观山湖的区划面积不大，说到底就六十万人的区域，能大到哪里？但就是这么一块小小的地方，商业仍然不成规模，各玩各的，不管是金融城还是世纪城还是八匹马，都想分点人流走，结果是每个地方的人都不多，商业冷清。
这不就是规划的问题了吗？既然是新区，为什么不能在规划设计的时候考虑这些细节，哪里布局商业能最大限度的满足老百姓的方便和商业经营的平衡点，路网怎么接入最容易解决车流不畅的问题，CBD放哪里，住宅区放哪里，这需要上帝视角去规划好，等到全部搞出来的时候，会尴尬的发现，很多问题又成为既成事实了，难以改变了。
宜家到了转型的重要关头。
75岁的宜家发展历史上共有过两次大规模重组。
第一次是在2009年，受金融危机冲击，宜家全球裁员5000人。这一次，裁减员工数目更多了，达7500人，缩减幅度是5%。宜家的说法是为了加速转型。
不能再坐以待毙了
宜家正面临转型的关键节点。
11月22日，拥有并经营着大多数宜家门店的Ingka集团发布声明称，为加强对现有及新建宜家商场和物流配送中心投资，拓宽中心商场模式，
加强电商平台建设，Ingka集团未来2年裁减7500人，中国区涉及160个岗位，裁减岗位主要集中在公关、人力和行政类岗位。
在接受媒体采访时，宜家方面解释：裁减的员工非全部离职，而是部分岗位调整，未来计划在全球拓展到30个新的小型商店，重组后或将带来1.15万个就业机会。
目前，宜家在全球有20.8万员工。
2018财年（2017年9月-2018年8月），宜家中国预计销售额超147亿人民币，同比增长9.3%。而2017年财年销售额同比增速是14%，2016财年是19.4%。
6年前去宜家，觉得这个布置好方便，直接装修成里面的喜欢的风格就行了，现在发现里面的布置风格也不经常换，还不如在线上买，方便。
宜家中国方面对时代财经表示，目前暂未有其他调整店铺的计划，宜家合肥项目、上海临空项目正在按计划推进。
以后要坐两小时高铁去重庆逛宜家
对进入中国24年的宜家来说，2019年才登陆的贵阳算是一个新进城市。尽管选址离市中心较远，地铁无法直达，但商场开业当天，仍有不少贵阳人拖家带口地涌入商场，人流量堪比春运的火车站。为此，开业期间，宜家在商场西侧新增了上千个临时免费停车位。
不到三年，贵阳宜家就宣布关店，消息一出，不少贵阳本地消费者惊讶的同时，也表示惋惜。
以后只能坐两小时高铁去重庆逛宜家了……以为来日方长，这一走不知道什么时候回来。网友@躺瘦105就在3月2日凌晨五点发布了一条微博，希望宜家线下渠道能够留在贵阳。
贵阳宜家开业这么久，我也只去逛过三次，只不过就像是Steam游戏，可以不玩，但一定要有！宜家我不一定去逛，但我的城市一定要有！来自贵阳的消费者姜姜认为，此次宜家在本地线下市场的退出，甚至让他有了去到临近城市发展的想法，因为那个城市的宜家还开着。
值得注意的是，此次调整公告还表示，虽然线下门店关闭，但当地及周边消费者仍可以通过多个线上渠道购买宜家产品并享受服务。宜家方面也对时代财经称：宜家视线上线下业务为一个整体，它们互为补充，互相支持，为消费者提供无缝的购物体验。
但消费者对单纯的线上购物并不感冒。不少贵阳本地消费者对时代财经表示，缺失了线下体验的宜家就仿佛失去了灵魂。
虽然我懒，通常在实体店逛完后还是会选择线上下单，但没有实体店的体验，就不想下单了。网友玲玲这样说道。
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