关于长白山区域生态旅游规划的思考的论文
关于长白山区域生态旅游规划的思考的论文
二、问题
（一）接待才能缺乏。根底设备和公共设备单薄。旅游道路单一，长白脉景区面积宽广，资源丰厚，景点分散，局部景点急待开发，两个接待点只是初具接待才能，根底设备有待完善，硬件设备、文娱设备不健全，不能满足游客“吃、住、行、游、购、娱”的需求，不能长时间留住游客。不能满足游客需求。没有构成产业链，（二）建立资金紧缺。招商引资效果不好，本质性停顿迟缓。大范围开发景点还不具备条件，开发资金投入缺乏，但景区刚完成对外开放，运营收入微薄，严重限制旅游展开步伐。（三）交通设备滞后。交通设备有待进步开展，目前尚无班车，游客需自驾车或包车前往观光旅游，不能满足中低档消费游客的需求。不能满足游客游览的需求。（四）旅游管理待改善。在管理上环节不但真对远方来客。
三、规划
（一）旅游规划作为一种智力产业，可以为旅游业提供开展思绪和制度保证，从某种意义上说，其作为消费力的肉体力气外延，对旅游产业的推进作用不容小觑。但理想中，旅游规划的作用并不被认同，主要缘由就是规划并不能指导项目的落地。作为旅游运营与房地产开发的“脑库”，绿维创景不断将“创意经典•落地运营”奉为公司的理念，并在不时的探索理论中，构成了提升旅游规划消费力的创新办法:理念上，筹划先行；施行中，筹划规划设计三位一体；组织架构上，团队成员一体化。
（二）旅游规划，长白山区域是一个地域综合体内旅游系统的开展目的和完成方式的整体部署，其根本任务就是经过肯定开展目的，进步吸收力，综合均衡游历体系、支持体系和保证体系的关系，拓展旅游内容的广度与深度，优化旅游产品的构造，维护旅游赖以开展的生态环境，保证旅游地取得良好的效益并促进中央社会经济的开展。另外，规划也是一套法定的标准程序，对目的地或景区的长期开展提供综合均衡、战略指引与维护控制。因而，旅游规划中既包括科学的规律、又有艺术的发明。
四、对策
（一）合理开发作态旅游资源。盘绕建立长白山原始生态旅游区或，依照“科学规划、合理开发、持续开展、永续应用”的准绳，尽快完成全县旅游资源调查和《旅游开展总体规划》的编制，明白旅游开展目的，搞好《长白山开发详规》长白山山脉等景点旅游规划，合理整合旅游资源，推进长白山区旅游业疾速开展，做到生态效益、经济效益和社会效益相统一。
（二）全力打造精品旅游景区。坚持文旅互动，深化发掘景区景点，构成长白山生态旅游中心吸收力，积极融入精品旅游建立项目，重点开发原始生态观光、休闲度假、科考探险、体育赛事、温泉洗浴、民族风情等旅游，努力将长白山建立成为新兴的生态风情旅游区。加大景区开发力度，完善长白山区一期开发根底设备和配套设备，加快长白山山脉左近景区”www.ws126.net/daixielunwen 论文网旅游线路建立。积极稳妥的推进旅游根底设备建立，不时改良旅游景区的交通条件、通讯条件，改善旅游环境，开通县城至景区的旅游班车，处理旅游交通问题，进步旅游效率和接待才能。
（三）积极做好对外宣传促销。认真展开旅游宣传促销，坚持“走进来、引进来”，加大长白山旅游宣传，不时更新旅游宣传册和宣传品；普遍学习和自创各地旅游开展先进经历，加大寻求协作，争取引进有实力的商家，索道、滑雪场等，高尔夫球场精品旅游线路。
区域旅游产业经济研究之区域旅游交通规划原则有哪些？
北京绿维创景规划设计院旅游规划设计专家指出，区域旅游产业经济研究之区域旅游交通规划原则包括旅游交通规划的系统性原则、旅游交通规划的适度超前原则、旅游交通规划的“风景线”原则、旅游交通规划的“以人为本”原则以及旅游交通规划的保护环境原则，详细的介绍如下所示：
1、旅游交通规划的系统性原则
区域旅游交通规划受社会、经济、技术、政策等多方面因素影响，因此，在进行区域旅游交通规划时应运用系统的方法。即在充分了解区域交通现状的情况下，运用系统思维对区域旅游交通进行近、中、远期的规划，才能使制定的规划具有科学性、指导性和可操作性。区域旅游交通系统作为区域社会经济系统的一个子系统，要注意促进两者的协调发展，从整体上发挥旅游交通系统的功能。
2、旅游交通规划的适度超前原则
交通作为区域旅游产业发展的基础，其现状条件和发展情况对区域旅游业的发展速度具有相当大的影响。道路交通设施的建设往往需要较长的周期和较大的资金投入，而旅游业一旦在区域形成则会以燎原之势迅猛发展，对旅游地包括旅游交通设施在内的各种旅游基础设施提出极大的需求。如果区域旅游交通网络不能适应旅游业的发展，将会成为区域旅游业稳步发展的“瓶颈”。因此。在进行区域旅游交通规划时就应采取适当超前于旅游业发展的策略，为当前和未来旅游的良性发展铺好路。
3、旅游交通规划的“风景线”原则
旅游交通对沿线的环境较之普通社会交通有着特殊的要求，环境的绿化、美化和净化至关重要。很多人以为景区内部的交通才称之为旅游交通。其实不然，旅游交通在游客离开家门时就已经开始了。因此，在进入景区范围以及连接景区之间的交通线路。无论是陆上的还是水上的。都要按照一定的旅游景观要求来设计沿线的景观。使得旅游交通规划线路成为一道亮丽的风景线。旅游交通规划要让游客把沿途风光尽收眼底，“处处皆景”的感觉油然而生。换言之。旅游交通线路既是交通路线。又是景观走廊。
4、旅游交通规划的“以人为本”原则 参考：zhidaobaiducom/www.lwcj.com。baikebaiducom
旅游交通的服务对象是游客。不同于一般乘客，因此必须适应游客多方面的需要，体现“以人为本”的原则。其具体表现为“方便、快捷、安全、舒适”。“方便”就是进得去、出得来、散得开。游客作出旅游决定时。首先想到的是目的地的交通是否方便。游客的出游愿望往往受制于出行的距离，对游客而言，距离包括实际距离和认知距离。相同的旅途长度，如果旅途交通快捷，节省了游客的旅途时间，就会缩短游客的认知距离，使游客产生一种“近了”的感觉，促使旅游动机的产生。因此，“方便、快捷”无疑是对旅游交通规划提出的要求，而满足这一要求的关键是实现区域外部、内部交通的有机结合，提高外部交通的通达性.使内部交通网络形成环网，换乘方便。所以，在旅游交通规划中，注重市域范围内整个交通网络布局结构的合理性，使得景区内外的道路连接成环成网;提高道路等级，尽快打通对外快速通道，并且增加有关的旅游道路配套设施。使得整个旅游交通网络系统达到“方便、快捷”的要求。“安全、舒适”则主要是针对旅游交通的工具和服务而言。安全是乘客对交通运输的基本要求;与一般乘客比较，游客对旅游交通运输的舒适度具有更高的要求。交通商品具有无形性，人们只能凭借宣传介绍、自身感觉和实际需要来选择。旅游交通部门必须不断改善经营管理.提高服务质量.为游客提供安全舒适的交通工具和优质的服务，促进区域旅游交通事业的蓬勃发展。
5、旅游交通规划的保护环境原则
旅游交通的发展不可避免地会对区域环境产生一些不良的影响，这些影响主要是占用土地、大气污染、噪声、破坏旅游资源和景观等。交通道路设施占用过多的土地.则意味着区域旅游未来的发展余地减少，甚至造成对旅游资源和景观的破坏。作为旅游地，其环境质量是非常重要的。如果在进行区域旅游交通规划时不注意这些问题.不以保护环境为先的话，轻则破坏旅游资源和景观，导致游客的不悦，重则危害生物的生存环境、影响游客和当地居民的健康，导致整个区域生态环境的破坏。
因此，在进行区域旅游交通规划时必须坚持保护环境的原则.这样才能实现区域旅游业的可持续发展。在进行旅游交通规划时，尽量利用现有的道路网络，对规划的线路慎重考虑，以减少对土地资源的占用以及对环境景观的破坏;引用中高档的交通工具，改善燃油结构和汽车排气系统，减少环境污染。
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