南昌到龙虎山景区有多远
一、南昌到龙虎山景区有多远
沿G316骑行6.1公里左转，骑行41.5公里稍向右转进入G320,沿G320骑行96.4公里，右前方转弯进入环岛，沿环岛骑行40米，过右侧的加油站，在第一个出口，右前方转弯进入G206，沿G206骑行12.2公里左转骑行110米，右转骑行2公里，稍向右转骑行860米，右前方转弯骑行150米就到了，全程164.2公里
二、雨天骑行防滑技巧有哪些？
在户外骑行时偶遇下雨，骑行者应立刻重视自行车防滑问题。应该放掉一些车胎气，将气放至平时充气量的2/3为好，增加车轮与地面的接触面积，可以防止车胎打滑，虽然骑行起来会比较累，但是这要的小技巧极大的提高了户外雨天骑行的安全系数。
车胎气之后应该尽量放低车座，降低重心可以使骑自行车平稳。组队骑行是应该与前面车辆保持3米以上距离，防止前车滑倒而绊倒自己。
骑行时尽量不要急刹车，这样会使车轮打滑、失去平衡，可骑得慢一点，遇见情况早下车，同时尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全，尽量使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直。
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三、长时间骑行需要注意些什么？
如果是长时间骑行的话，可能会在屁股、手、腰和脚出现各种麻木酸疼的情况，所以比较建议的是在长时间骑行之前，进行一下身体的锻炼，好的身体能大大减少长时间骑行对身体的损伤。
长久骑行的话，如果条件允许，最好是准备一套好的装备。这里指的是好的山地车，再加上整套的个人武装设备。这里主要有头盔、墨镜、反光条的外套和绑腿，夏季最好是要有速干衣、骑行裤和骑行手套。
除了自身武装之外，还需要给自行车一定的安保措施。可以需要一个水壶架放水壶，一套修车的东西，车铃，头灯，以及车后还可以装一个尾灯或反光灯。如果你要控制车速和距离的话，码表也是需要的。
不经常骑车的人，突然骑上山地车可能屁股会受不了，可以买一个比较好的骑行裤再加上硅胶的座套，可以让臀部受压力减少。比较透气、舒服的骑行裤还是很有必要的。
长时间骑行的话，背包还是很有必要的。要装一些生活用品和一些其他的必备用品等。也可以在车后面装一个车座，放一些其他的小物件，保证自己需要用的东西都能找到。
新手开始骑行的时候一定要注意控制自己的车速，不要说刚开始体力好，就一直骑很快。长久骑车是个耐力，不需要很快。而且一定要注意结伴而行，一个人骑行危险系数比较高。
如果是长途旅行的骑行，可在出发之前买份保险。在包里固定存储救命粮，最好不要挑危险的路走。晚上下大雨最好是停止前行。一群人结伴可以开开心心的还能保证安全。贵重物品证件贴身放在腰包里。
四、业余三级骑行技巧有哪些？
1. 正确的骑行姿势正确的骑行姿势是 上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯曲,以作上体的良好支点,便于腰部弓曲,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。2. 良好的蹬踏习惯骑车时大多数人习惯用脚心部位接触踏板,其实这样是不好的,比较正确的方式是用前脚掌蹬踏。在整个骑行过程中人们采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法，其中应用最广泛的是自由式蹬踏法。自由式蹬踏方法为大多数优秀运动员所采用，这种蹬踏方法的关键就是踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致。这种方法的优点在于符合力学原理，减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉也能得到相对的放松。脚尖朝下蹬踏法的特点是在一周的蹬踏过程中脚尖始终朝下，这种方法踝关节活动范围较小，容易提高蹬踏频率，易于掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，比较容易疲惫。在长途骑行的过程中保持同一种蹬踏方式可能会让肌肉比较疲惫，这时可以采用改换蹬踏方式的办法进行短暂的休息。脚跟朝下式蹬踏法就是在这种情况下才会用到的，正常骑行中很少使用。脚跟朝下式蹬踏方法是脚跟比脚尖稍向下，它可以在短时间内改变肌肉的用力状态，使肌肉得到短暂休息，使肌肉疲劳得以恢复。3. 上坡的骑行技术一般而言短坡应采用加速利用惯性上冲的方法，而长缓坡应该用较低档位保持合理的脚部力量骑行.此外还应注意座垫的舒适度。应尽量保持骑行，不要轻易下车。上坡骑行时将身体移向座垫前方，保持正常匀速的蹬踏动作，不要停顿也不要突然用力。如果是短距离坡路的话最好提前加速利用惯性原理尽量轻松的冲上坡顶。如果是漫长的上坡的话，上坡之前要先将传动调到比较轻的挡位，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，挡位的选择可以根据长坡的长度和坡度来定，一般是坡度越长、越陡，变速比的挡位越轻，以便均匀的分配体力慢慢爬升至坡顶。对于极其漫长的坡路，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让肌肉得到休息。TIPS:由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞，因此上坡时跟车不要太近。而且上坡时最好按照自己的体力及习惯调整速度、蹬踏频率等，跟车过近会使自己的骑行方式受到限制4. 下坡的骑行技术下坡是骑行中容易出现危险的时候,因此下坡骑行的第一准则就是：安全第一。自行车旅游不同于以速度为目标的自行车竞技,因此下坡时最好不要过于追求速度，精力集中，心细机智，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况。下坡过程中要把重心往后移，越陡的坡越需要往后。下坡一般不需要主动蹬踏，自行车可以依靠重力加速滑行，通过点闸刹车的方法来控制速度。在下坡转弯的时候可以同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。但是如果对前轮进行刹车的话，前轮的反应速度会降低使转弯不够灵活，所以尽量少用前刹车，而要多用后刹。可以采用前轮点刹后轮常刹的方式。5. 弯道骑行技巧在弯道上骑行，身体和车子要报持在一条直线上，向内倾斜，以克服离心力。身体和地面之间的倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则会有滑倒的危险。在外测的腿稍微加力，用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节轨迹的好法，减少压力就可以缩小弯度。这种转弯方法能提供一个很好的牵引力，但是在速度过大或路面湿滑的情况下容易摔倒，尤其是下坡拐弯的情况。6. 刹车技术刹车时，尽可能前后刹同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸时，要求前轮的方向和车子前进的方向一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。弯道上使用后刹不要过猛，否则车子可能掉头或滑倒。
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